PA612汽車(chē)風(fēng)冷、汽車(chē)直冷和液冷

發(fā)布時(shí)間：2023-12-08 15:30:49 0

新能源動(dòng)力電池散熱方式主要有風(fēng)冷、直冷和液冷三種。

其中風(fēng)冷模式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，散熱系統(tǒng)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車(chē)自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，但風(fēng)冷受外界影響很大，傳熱效率較低。

直冷模式散熱系統(tǒng)利用制冷劑蒸發(fā)潛熱的原理，在電池系統(tǒng)中安裝蒸發(fā)器，制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速有效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走，但制冷劑分布不均將會(huì)導(dǎo)致電池包模組間的溫差較大，影響電池工作效率。

液冷模式將散熱器與制冷循環(huán)系統(tǒng)耦合起來(lái)，通過(guò)制冷劑將電池產(chǎn)生的熱量帶走，液冷管路可具體到為每一個(gè)電池單元進(jìn)行冷卻，降低模組間的溫差，保證電池安全穩(wěn)定使用，因此當(dāng)前市場(chǎng)新能源動(dòng)力電池主流采用液冷方案散熱。

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